跨海隧道怎么建的
第一种是沉管法。施工队会先在干坞或者船台上用钢筋混凝土制作隧道管道，然后用临时封墙将管道密封，使管道可以飘在水中，再把管道托运到指定位置，往管道里灌水。直至管道下沉到预先挖好的水底沟槽。港珠澳大桥海底隧道就是用的这个方法。
不过这些管道是怎么连接到一起保证不漏水呢？一共有两种方法，第一种是通过在水下灌浇混凝土，不过更好的办法是第二种水力压接法。就是利用管段后端封墙上巨大的水压力，把管道前端周边一圈尖肋型胶垫挤压到变形，形成一个水密性良好的止水接头。
安装好所有管道后，再用排水阀排出两节管道封墙之间的水，把水排出后，胶垫就会受到更大的压力，接口处会变得更加紧实，外界的水根本无法进入隧道。之后再拆除封墙就完工了。接下来我们看看其他方法。
你知道中国工程师是怎么建造海底隧道的吗？
第二种钻爆法，说白了就是在海底岩石上打眼放炮，这种方法最大的特点就是灵活高效，经济实惠。我国修建厦门翔安海底隧道就是用的钻爆法。不过钻爆法的缺点也比较明显，一个是运出爆破的碎石和泥土的工程量大，还有就是需要在隧道内部挂网、喷混凝土来改善围岩受力，防止发生岩爆。
第三种是掘进机法，就是利用特制的大型切割设备，将岩石剪切、挤压、破碎然后运出。优点就是施工速度够快，对比钻爆法安全性更好。不过缺点也很明显，整个过程需要大量的人力。也不方便改变隧道的直径和形状。
最后一种就是盾构法，就是通过盾构外壳和管片支撑住隧道四周的岩石，防止发生坍塌。在盾构机向前推进时，前方的切削装置会将挖出来的土通过出土机械运到隧道外，与此同时，将预制的混凝土管片拼装好。优点就是全程机械施工 能节省大量人力，并且能够有效防止地面下沉。