京张铁路 地形地势

北京到张家口多为山区北京西北方向穿越燕山北部京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。

全长约200多千米。1905年9月开工修建，于1909年建成通车。京张铁路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有”特别是“居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯多，遍考各省已修之路，以此为最难，即泰西诸书，亦视此等工程至为艰巨”。

京张铁路最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，而且坡度很大

京张铁路 地形地势

京张铁路由丰台之柳村，趋东而北，沿都城，越清河，抵南口，穿八达岭，出岔道城，跨怀来、宣化，以达张家口，延袤三百六十余里。”京张铁路要穿越军都山脉的崇山峻岭，这些山体由巨大石灰岩和花岗石构成，施工难度大，技术要求高，工程艰巨。

京张铁路全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。